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在大多数等闲地级市还莫得地铁的情况下太平洋在线娱乐城，部分县城已迈入地铁期间。比如最近，又有安徽滁州的来安县通了地铁。

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据中国新闻周刊装假足统计，当前寰宇照旧有昆山市、长沙县、南昌县、肥西县等17个县或县级市，领有了地铁。义乌等县级市，也领有了与地铁相似的城市轻轨。

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事实上，最近几年，国度对兴修地铁审批的准初学槛，越来越高；对已开放地铁的城市，还要求初期运营逐日每公里达到0.7万东说念主次，智商不竭申诉地铁确立。在这么趋严的要求下，以至还曾出现包头等城市，照旧开建地铁却被叫停的情况。

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而这些县域，又凭借什么不详领有地铁？

主城区延长

在17个已开放地铁的县域中，经济实力不俗是其共同特色。其中出现了多数寰宇百强县，比如长沙县、南昌县、肥西县、句容市、义乌市等。

值得看重的是，这些县域，不少齐是省会城市下辖的本省经济最强县，比如长沙县、南昌县、新郑市和肥西县。

以湖南长沙为例，全市7条轨说念交通清澈，其中有6条纵贯长沙县，线网数目位居寰宇县市第一。除了市区的6个区，在长沙市下辖1个县、2个县级市中，长沙县经济位居第一。

多年来，长沙县撤县设区的呼声一直较高。2021年6月初，《长株潭一体化发展五年行为计算（2021-2025年）》对外公开。在这份由湖南省委办公厅、省政府办公厅印发的行为计算中，明确暴戾“撑持长沙县撤县竖立星沙区，拓展城市发展空间，加速确立国度中心城市”。

这是湖南省官方初次对外告示长沙县将撤县设区。

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南昌县是江西省惟逐个个领有地铁的县城。

江西南昌地铁有4条清澈，其中通往南昌县的就有三条，预备10站地铁，分袂是一号线，3站，三号线5站，四号线2站。

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南昌地铁4号线 图/图虫创意

一直以来，空间结构不对理、市辖区面积过小等问题，被视为南昌城市发展的制约要素。在中部六个省会城市中，南昌城区东说念主口限度名次倒数第一。南昌县撤县设区的呼声，也曾一样热潮。

在业内东说念主士看来，在这类县城确立地铁，是主城区为撤县设区预留的空间与余步。

“从20世纪90年代以来，部分城市运行鼓吹撤县设区，近十多年也曾有过一波‘小岑岭’，一般市县同名的情况齐出当前城市的郊区县城，然而近三十年的撤县设区，这类郊县险些掩旗息饱读。”中国区域经济协会副会长牛凤瑞告诉中国新闻周刊。

在他看来，不少省会城市更是通过撤县设区，为城区扩容，不仅更粗浅，由此带来的城区面积和东说念主口的限度化普及，让城市在地皮资源等多方面愈加洋洋纚纚。

以武汉为例，1992年、1995年和1998年，分袂经国务院欢跃批准覆没汉阳县、武昌县、新洲县和黄陂县，并竖立蔡甸区、江夏区、新洲区和黄陂区，20世纪90年代末就兑现“无县化”。

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其他省会城市也“不遑多让”。2014年，广州设增城、从化区；同庚杭州将百强县富阳纳入市区，2017年又将县级市临安装为第十个区；成齐则在2015年、2016年和2020年分袂将双流县、郫县和新津撤县设为区。

但后续情况出现浩大变化。

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2022年3月，国度发展改良委网站发布《2022年新式城镇化和城乡交融发展要点任务》，明确“要优化行政区画确立，舒效力严把捏撤县（市）改区；严控省会城市限度推广，确需调遣的要严格次序、充分论证；稳慎优化城市市辖区限度结构”。

换言之，跟着政策的收紧，正本行将撤县设区成为城市主城区的区域，将不竭以县域的形式存在。

如斯场所之下，长沙县、南昌县等县域，得以“以县之名”领有地铁。

齐市圈“交融剂”

除了正本计算撤县设区的区域，更多县域的地铁，充任了齐市圈和城市群的黏合剂，格外是对于跨省齐市圈而言，其蹙迫性尤其突显。

一般而言，齐市圈确立可有用破损区域里面各城市间的壁垒，兑现行政鸿沟、地舆鸿沟、经济鸿沟、文化鸿沟的耦合。

早在2010年11月，广（州）佛（山）地铁行为国内首条跨城地铁，认真开放，全线25个站，这一地铁不仅创始了跨城地铁先河，更成为城市群之间彼此连通的参考。

跟着“长三角一体化”和“粤港澳大湾区一体化”被高潮为国度层面的策略，这两个城市群之间的交融发展运行加速。

2022年9月，上海、江苏、浙江三地政府统一发布《上海大齐市圈空间协同计算》（以下简称《计算》）。这是寰宇首个跨区域、协商性的国土空间计算。《计算》明确“1+8”的上海齐市圈的空间形状，包括上海、苏州、无锡、常州、南通、宁波、湖州、嘉兴、舟山在内的市域行政区域。

2013年，昆山成为中国第一个领有地铁的县域，皇冠信用盘网址上海地铁11号线开进苏州昆山花桥镇。10年后，苏州地铁11号线干预昆山，与上海地铁11号线在此衔接，区域交通一体化的速率大大加速。

苏州轨交10号线金港站，也预留了与江阴的对接要求。翌日，沪苏锡三市全程由地铁连通，可能仅仅技术问题。

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除了上海齐市圈，在长三角里面，一样行为跨省齐市圈的南京齐市圈也计算了多条地铁。

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2021年2月，国度发展改良委复函欢跃《南京齐市圈发展计算》，南京齐市圈成为首个获取国度层面批复的跨省域齐市圈。南京齐市圈包括南京、镇江、扬州、淮安、芜湖、马鞍山、滁州、宣城8市全域，以及常州市金坛区、溧阳市。

跟着“南京齐市圈”的获批，其与齐市圈内城市的疏导也在不停加强。

当下，南京在建的地铁S4号线将延长至滁州。南京地铁S2号线一样是南京地铁中跨省的清澈，马鞍山段已于2021年3月6日认真开工，南京段于2021年12月28日认真开工，展望2025年全线通车，马鞍山、芜湖也在推动与南京地铁对接。

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滁州、马鞍山与芜湖的多个县城，也将因此接入南京的地铁辘集。

哪些县城还有契机？

最近几年，寰宇地铁的兴修批复，内容上处于收紧景色。比如在山东，潍坊从2015年运行进行前期计算论证、可行性究诘及勘探联想，于2020年3月上报国度发改委待批复，但时于当天仍未获批。烟台也一直在布局轨说念交通确立，但直到当前仍未看到获批的但愿。

这源于国务院2018年7月印发的《对于进一步加强城市轨说念交通计算确立科罚的主见》（下称《主见》）。凭证《主见》，申诉确立地铁的城市GDP应在3000亿元以上，财政收入在300亿元以上，市区常住东说念主口在300万东说念主以上。

在此之前，申诉确立地铁的城市GDP及财政收入的“底线”分袂是1000亿元和100亿元。《主见》针对地铁审批，将方位GDP、财政收入办法要求齐提高到原来的3倍。

此外太平洋在线娱乐城，在客流量方面，《主见》明确拟建地铁初期不低于逐日每公里0.7万东说念主次，远期客流限度需达到单向岑岭小时3万东说念主次以上。

北京交通大学考验赵坚合计，500万以上东说念主口的城市，地铁批复的契机相对更大少许，东说念主口偏少的城市契机相对小少许，但并不是说裕如莫得可能。

他说，“跟着齐市圈期间莅临，中心城市的部分地铁花样，在跨城时不错‘变身’城际铁路，这可能成为一般地级市或县城的契机。”

就在近期，滁州发布官声称，滁宁城际铁路（滁州段）在本年7月1日开放试运营。滁宁城际铁路滁州段总投资约153亿元，长度49.66公里，设站14座。

内容上，这条所谓的城际铁路，与南京地铁S4号线（又称宁滁线）是并吞条清澈，不外在滁州段的称呼为滁宁城际。

南京地铁S4号线是南京第一条跨省的地铁清澈，起于滁州高铁站，路过滁州市南谯区、琅琊区、来安县、南京市浦口区，额外为南京北站。当前，南京段尚在确立中。

此外，南京地铁S2号线计算路过南京市雨花台区、江宁区，马鞍山市区以过火下辖确当涂县。这条清澈开放明，当涂县将成为新的领有地铁的县城。

不外并非每一个百强县，齐背靠大型齐市圈，市郊铁路与轻轨成为不少百强县的新选拔。

比如浙江义乌，与金华疏导的金义东市域轨说念交通便是一条城市轨说念交通清澈。

与地铁不同的是，城市轻轨有平均站间距的最低限度，其原则上不小于3公里，并不成像地铁一样密集设站，且地下段约莫不成跳动30%。

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与申诉地铁不同的是，申诉确立轻轨的城市GDP应在1500亿元以上，财政收入在150亿元以上，市区常住东说念主口在150万东说念主以上。此外，轻轨客流量初期逐日每公里不低于0.4万东说念主次。但不少轻轨，又不错奏凯与城市地铁衔接。

不少业内东说念主士合计，金义东市域轨说念交通既是一条通勤衔尾线，亦然一条产业联动带。

此外，苏（苏州）虞（常熟）张（张家港）铁路一样备受温雅，它是苏州首条市域（郊）铁路，自苏州北站起，经相城区、常熟市至张家港金港镇，全长93公里，其与苏州地铁10号线奏凯衔接。当前，该铁路已获国度发改委确立计算批复。